Всероссийский сборник статей и публикаций института развития образования, повышения квалификации и переподготовки.

Техника безопасности в Дополнительном Образовании детей «Велосипедный спорт - трек»

Аспекты результативности и безопасности совместных тренировок обучающихся спортсменов-велосипедистов этапов начальной подготовки и учебно-тренировочных этапов в условиях одновременной тренировочной работы на велополотне в дисциплине «Велосипедный спорт-трек»

Авторы:

Пшенкин Игорь Александрович, Коротченкова Марина Владимировна

Мы – тренеры-преподаватели Спортивной школы Олимпийского Резерва по велосипедному спорту, работая с детьми разного уровня подготовленности, ежедневно пытаемся оптимизировать тренировочный процесс. Мы наработали определенный опыт которым и хотим поделиться.

В связи с тем, что на велополотне велотрека в Крылатском в тренировочные часы нашей спортивной школы одновременно находится несколько тренеров-преподавателей и у каждого тренируются спортсмены разных возрастных групп и разной подготовленности, мы сталкиваемся с решением проблем организации эффективного и безопасного тренировочного процесса в это время.

Разминка:

Учитывая, что любая тренировка должна начинаться с разминки (у нас она длится не менее 20 минут) мы проводим ее по принципу зонирования:

1. В «зеленой зоне», по горизонтали, работают на шоссейных велосипедах дети, которые еще не освоили трековый велосипед и контактные педали.

Форма их работы: катание в парах, по середине «зеленой зоны» компактной группой, с расстоянием между парами 50 см.

1. В зоне «тихой езды» велополотна, которая проходит ниже черной линии «скоростного коридора», разминаются дети на трековых велосипедах возрастной категории 10-11 лет у которых опыта работы на велополотне еще очень мало.
2. В зоне «скоростного коридора», между черной и красной линиями, первые 20 минут тренировочного времени нашей школы на велополотне могут разминаться дети любого возраста, но с небольшим опытом катания на треке и, соответственно, со средней скоростью передвижения.
3. Спортсмены учебно-тренировочных этапов разминаются на «стайерской линии» командами. Время их разминки должно превышать 20 минут так как их разминка должна закончиться только после того как освободятся зоны«скоростного коридора» и «тихой езды» чтобы они беспрепятственно могли проехать 1-2 завершающих круга на форсированной скорости.

Основная часть тренировки на велополотне:

1. Тренеры-преподаватели, исходя из своих планов тренировки, определяют основные упражнения, их скорость, время за которое они должны быть проведены, траекторию движения и необходимое время отдыха своих спортсменов. Тренеры-преподаватели делятся друг с другом своими пожеланиями, создают единый план совместного использования велополотна. Приоритет при совместной тренировке отдается группам учебно-тренировочного этапов и спортсменам на подводящем этапе к соревнованиям.
2. После этого проводится временное зонирование: определяется время заездов и отдыха старших. И в периоды их отдыха планируются скоростные заезды младших.
3. После этого проводится зонирование самого велополотна для высокоскоростной работы, при одновременном использования велополотна спринтерами и темповиками. В зависимости от задач, спортсмены работают группами или индивидуально «по бортам», «по стайерской линии» и в «коридоре» по траектории близкой к прямолинейной.
4. При работе, требующей использования всей ширины велополотна с элементами непрямолинейной траектории, например, отработки ГИТов на 200 м с ходу и 500 м с ходу, темповики переходят на объемную работу к бортам или работают по стайерской линии одной командой, не спускаясь в «скоростной коридор». Спринтера выходят на разгонные круги в «хвост» команды темповиков, работающих по бортам или по «стайерской линии», и за один-два круга спокойного разгона спринтера «отпускают» команду темповиков не менее чем на 150 метров и проводят атаку на 200 и 500 метров с ходу с оптимальной позиции, где никто никому не мешает, входя в скоростной коридор на скорости, превышающей скорость темповиков, как правило, более чем на 20 км в час, что позволяет им обогнать команду темповиков на значительное расстояние и, после финиша, спокойно уйти вверх полотна для сброса скорости, никому не мешая.
5. Возможно применение упражнений при совместном участии темповиков и спринтеров. В данном случае темповики, «сидя» за спринтерами, дорабатывают своё финишное включение, а спринтера, «сидя» за темповиками, накатывают так необходимый для них километраж. Работа в единой команде по одному плану обеспечивает нормальный уровень безопасности.
6. При работе темповиков в скоростном коридоре на дистанциях 2, 3 и 4 км, спринтера переводятся или на среднетемповую работу к бортам или на отдых до 15 минут. В это же время спортсмены начальных этапов подготовки, хорошо владеющих трековым велосипедом, выводятся на «стайерскую линию» где работают по 10-20 минут кратно заездам темповиков. Со «стайерской линии» им рекомендуется съезжать только в периоды окончания их заездов. Зонирование в этом периоде тренировки тоже обеспечивает нормальный уровень безопасности.
7. Отдельного внимания требует организация отработки стартов «с места». Необходимость выставления тренером-преподавателем гонщика на старт в «скоростном коридоре», всегда повышает риск ДТП на велополотне. Тренер-преподаватель должен четко понимать что все инструкции«как и что нужно делать на старте с места» спортсмен должен получить вне зоны скоростной езды! Техника старта с места должна быть сначала отработана на горизонтали на шоссейном велосипеде, потом тоже самое нужно сделать на горизонтали на трековом велосипеде и только после этого выводить гонщика на старт в «скоростной коридор» для быстрого выполнения упражнения. При этом всегда нужно учитывать человеческий фактор. О твоей работе могут случайно забыть коллеги и выпустить кого-то из своих гонщиков в «скоростной коридор». А может быть,раскоординированный после долгой скоростной работы, гонщик просто «забудет» во время съехать из коридора. Для того чтобы этого не случилось, необходимо выставлять помощника за 35 метров до стартовой линии, который будет следить за использованием «скоростного коридора» и, в случае критической ситуации, свистком, голосом, движениями будет пытаться привлечь внимание участников складывающейся опасной ситуации для избегания столкновения.

Также, чтобы выведение гонщика с «зеленой» полосы на старт был комфортным, с хорошо открытым обзором скоростного коридора, необходимо собрать двигающихся по «зеленой» спортсменов в компактную команду. Когда дети едут в разнобой, то движение по «зеленой» представляет собой непрерывный поток, пересекать который тоже опасно, хоть все это происходит с минимальной скоростью.

Закатка:

Закатка (заминка) после основной части тренировки проводится аналогично разминке только в других временных границах или с использованием велостанков.

Если какому-то тренеру-преподавателю необходимо увеличить объем тренировки его команды, то он это делает перенося разминку и заминку на велостанки а, в период общей разминки и заминки на велополотне, его команды выполняют основную работу без элементов непрямолинейного движения.

Только при слаженной работе тренеров-преподавателей, четком выполнении упражнений в строго отведенных зонах велополотна и с учетом временных промежутков, возможна эффективная и безопасная тренировка на велополотне велотрека при работе большого количества разноплановых разновозрасных и разноскоростных спортсменов.